Compte-rendu de notre réunion avec la Société du Grand Paris

L’association est allée rencontrer la société du Grand Paris (SGP) le 19 novembre pour leur présentation de l’actualisation du projet suite au report de la mise en service en 2030 de la station de la ligne 15 à Aubervilliers et aux demandes de modifications de la Municipalité et de Metr’Auber.

Station Mairie

Suite à la demande de la Maire, qui rejoignait celle de Metrauber, la SGP a réalisé une étude d’implantation de la station Mairie un peu plus au Nord, sous l’avenue Franklin Roosevelt (schéma ci-dessous).

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Techniquement cela paraît faisable, mais il y a là aussi des immeubles d’habitation à démolir et surtout il faut construire un couloir de liaison de 200m pour établir la correspondance avec la ligne 12. Ce que la SGP considère comme totalement inenvisageable compte tenu des contraintes techniques (beaucoup de réseaux enterrés, sous-sol de mauvaise qualité) et des standards actuels de correspondance qui privilégient les trajets courts. Cette option n’est donc pas retenue par la SGP.

Nous ne savons pas si la Mairie a participé à cette décision. Mais notre impression est que le choix était déjà orienté à l’avance. En tout cas aucun tableau de synthèse des avantages/inconvénients des deux solutions ne nous a été présenté. La SGP reste donc sur son projet initial avec une emprise de chantier non modifiée qui implique la démolition de la totalité de l’îlot Ferragus et l’occupation d’une partie de la Place de la Mairie pendant toute la durée des travaux (avec abattage d’arbre) – Cf plan ci-dessous.

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Seule modification du projet : la partie émergente de la station va être réduite en surface et en volume. Elle se limitera à une entrée rue Ferragus et à quelques locaux techniques en RdC sur une partie seulement de l’îlot. On ne peut donc plus parler de gare.
Selon la SGP, ce qui sera construit au-dessus et à côté doit être défini en concertation avec la Mairie et la SGP n’aurait pas d’exigences sur le type de construction (doit-on le croire?)

Les travaux de fouille archéologique vont démarrer début 2019. Les travaux de Génie Civil devant commencer en 2022, les démolitions auront certainement lieu en 2021. Les négociations avec les occupants vont donc reprendre pour parvenir à des solutions négociées avant cette limite, la SGP souhaitant éviter les expropriations « sèches ».

Selon la SGP 5 appartements auraient déjà été acquis dans l’immeuble du 14 rue de la Commune de Paris, au « prix du marché »

Pour l’anecdote, l’escalier d’accès à la ligne 15 que la RATP réalise dans le square Pesqué sera démoli par la SGP car en plein dans l’emprise du chantier…

Fin des travaux prévue en 2030

Station Fort d’Aubervilliers
La Municipalité souhaitant implanter la future piscine là où se trouve actuellement le parking, la SGP va devoir modifier l’emprise de chantier prévue et sans doute mordre davantage sur les jardins.

L’implantation exacte de cette piscine n’étant pas encore définie, l’importance de ce nouveau « grignotage » n’est pas connue. Pas plus que la nature des constructions qui seront en superstructure de la gare (là il s’agira vraiment d’une gare)

Ouvrages annexes

Il y a 5 ouvrages annexes prévus sur le territoire de la commune :

  1. un concernant la ligne 16 situé au bord du canal au nord de l’A86
  2. un concernant la ligne 15 située également au bord du canal au sud de l’A86 et de la voie ferrée
  3. un puits de ventilation situé rue du Chemin Vert sur l’emplacement d’une casse automobile
  4. un puits de ventilation situé à proximité du stade du docteur Pieyre
  5. un puits de ventilation situé dans la Maladrerie (vers le city-stade au-dessus du parking à l’angle des rues du Long Sentier et Jules Guesde avec accès des camions par la rue de la Maladrerie)

Chaque ouvrage nécessite une emprise de 3000m2 qui sera en chantier pendant la quasi-totalité de la durée des travaux. Par contre à la fin de ceux-ci il ne restera qu’une trappe d’accès au sol avec un accès pompier.

Les modalités précises d’exécution du chantier (circulation des camions, cheminements piétons, etc.….) sont en cours de définition en partenariat avec les services municipaux.

À la demande de la Maire une réunion publique d’information devrait être organisée prochainement (la présentation initialement prévue en Conseil Municipal du 21 a été annulée)

Synthèse de la réunion de l’association du lundi 15 octobre

Beaucoup de choses ont été dites. Cette synthèse est donc par nature incomplète et ne reflète pas la richesse des échanges.

Sur le retard de mise en service, il y a indéniablement des causes techniques liées au mode de réalisation choisi. Y a-t-il également des causes financières (lissage des surcouts sur plusieurs exercices) ? Seul un audit réellement indépendant permettrait de le savoir. Il est aujourd’hui tout à fait clair que la responsabilité de ce retard est partagée entre la RATP qui a la conduite du chantier et les financeurs  (en premier lieu la Région via IDF Mobilités ex STIF) qui ont imposé ce découpage en deux phases (le tunnel d’abord, les stations ensuite) source de la plupart des problèmes techniques.

La probabilité d’obtenir de la RATP une date de mise en service jusqu’à Mairie d’Aubervilliers avant décembre 2021 semble assez faible.

La station Aimé Césaire sera terminée début 2020, mais la RATP dit qu’il ne sera pas possible de la mettre en service car elle n’a pas été conçue comme un terminus (pas de possibilité de stocker des rames, problème de désenfumage…). La encore il faudrait un expert indépendant pour contrer les arguments de la RATP

Tout le monde a constaté une augmentation des nuisances de chantier, notamment celles résultant de la démolition d’éléments du tunnel.

Adhérez à l’association pour être tenus au courant de nos prochaines actions.

Réunion publique de l’association – lundi 15 octobre à 18h30

Suite à l’annonce brutale de la RATP d’un nouveau report de 2 ans de la mise en service du prolongement de la ligne 12, nous avons été à la pêche aux infos pour essayer de comprendre les raisons de ce nouveau retard.

Nous vous proposons de vous faire une restitution de ce que nous avons pu apprendre lundi 15 octobre à 18h30 au Foyer Ambroise Croizat (166 avenue Victor Hugo pour ceux qui ne connaissent pas).

Dans la foulée nous aurons à décider ensemble des modalités d’action les plus appropriées.

Metr’auber à la Fête de la Ville et des Associations

Metr’Auber sera présent pour la première fois à la Fête de la Ville et des Associations le samedi 30 juin au square Stalingrad. Vous êtes bien entendus tous invités à venir nous rendre une petite visite.

Ces dernières semaines nous avons rencontré la RATP pour avoir des explications sur le nouveau retard de la ligne 12. Il parait assez clair que celui-ci est strictement imputable à des problèmes techniques mais malheureusement il s’ajoute aux précédents dont les motifs étaient moins convaincants. Nous nous associons donc à la demande de compensations pour la population formulées par la Municipalité (gratuité 512, amélioration abords du chantier,….) et allons continuer à mettre la pression pour que ce retard soit le moins long possible.
nous avons aussi rencontré la Maire pour connaître sa position suite à l’annonce du décalage d’au moins 5 ans des travaux de la ligne 15. A priori nous sommes sur la même longueur d’onde à savoir qu’il n’est pas envisageable de laisser le centre ville en chantier jusqu’en 2030 et qu’il faut donc que la SGP accepte le déplacement de la station Mairie d’Aubervilliers sur une zone moins stratégique. Reste à convaincre cette dernière qui pour l’instant reporte les rendez-vous pris…. En attendant les occupants des immeubles expropriables ne savent toujours pas quel sera leur sort.

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Manifestation et réunion le 9 avril suite au nouveau retard de mise en service de la ligne 12.

Même si cela ne constitue pas véritablement une surprise car nous savions que les travaux étaient arrêtés depuis plusieurs mois, nous tenons à exprimer publiquement notre extrême mécontentement à l’annonce officielle de ce nouveau retard.

Nous voudrions notamment avoir la certitude que les problèmes techniques rencontrés par la RATP ne sont pas aggravés par des difficultés pour trouver les financements nécessaires afin de mettre en œuvre les solutions permettant une reprise des travaux dans les meilleurs délais.

Ce retard doit être l’occasion de remettre à plat le projet d’implantation des deux stations d’Aubervilliers (Mairie et Fort) de la ligne 15 pour éviter les destructions, les nuisances et rendre le centre-ville à sa population. Nous exigeons une nouvelle fois à titre de compensation la gratuité de la navette 512 entre la mairie et la station de métro Front Populaire.

Pour appuyer ces revendications, Metr’Auber s’associe à l’action de la Mairie d’Aubervillers :

Rendez-vous lundi 9 avril à 11h sur la place de la mairie pour se rendre en car au siège de la RATP et à la réunion publique en mairie à 18h.

 

Nouveau report : historique de l’arrivée de la ligne 12 à Aubervilliers

Aubervilliers est la seule ville jouxtant Paris qui ne possède aucune desserte de métro en centre-ville.

La photo ci-jointe est une manifestation organisée le 11 octobre 1997 pendant laquelle Jack Ralite inaugurera une station de métro symbolique devant la place de la mairie et prononcera un discours pour demander l’arrivée du métro aux pouvoirs publics.

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C’est à ce moment qu’est créé notre association, Metr’Auber, sur la demande de Jack Ralite.

Après quarante années de tractations politiques, le prolongement de la ligne 12 jusqu’à la mairie est lancé en 2005. La livraison des deux nouvelles stations Aimé Césaire et Mairie d’Aubervilliers est alors prévue pour 2017.

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En 2014 l’ouverture de ces deux stations est repoussée à mi-2019 en raison de divers problèmes techniques, ce qui donnera lieu à plusieurs manifestations.
 

La RATP vient d’annoncer officiellement hier qu’elle ne pourrait pas tenir les délais pour la mise en service du prolongement de la ligne 12 jusqu’à la mairie. Les raisons avancées pour ce retard seraient encore d’ordre technique et aucune nouvelle date n’a été communiquée.

La Municipalité a vivement réagi et annoncé un certain nombre d’initiatives par communiqué de presse (cf. site de la ville ou page Facebook Metrauber) dont une manifestation prévue le 9 avril devant le siège de la RATP.

Ce retard s’ajoute au report à 2030 de l’arrivée de la ligne 15 (alors qu’elle était prévue initialement en 2025) ainsi que les tensions autour de la construction des gares de la Mairie et au Fort d’Aubervilliers pour cette ligne 15.

Le Conseil d’Administration de Metr’Auber se réunira vendredi prochain pour décider de notre ligne de conduite et nous vous tiendrons bien entendu informés.

Distribution de tracts sur le marché

Comme vous le savez le gouvernement a décidé de reporter la mise en service de la ligne 15 Est qui doit passer par Aubervilliers à 2030, soit un décalage de 5 ans.
Il est encore un peu tôt pour connaître le nouveau planning détaillé et les modalités précises du projet (car la SGP doit trouver de quoi réaliser 10% d’économies) mais le risque qui découle de cette situation nouvelle est que le centre ville soit en chantier jusqu’en 2030 voire au delà s’il y a de nouveaux décalages de planning.

Ceci nous parait inacceptable.

Nous devons donc nous battre pour que le square Pesqué et ses abords fassent l’objet d’un réaménagement complet à l’ouverture de la ligne 12 fin 2019, rendant enfin le centre ville à ses habitants. Et pour que la future station soit déplacée (mais pas supprimée) afin de ne pas détruire ce qui aura été aménagé et préserver l’îlot Ferragus.
La Mairie semble vouloir proposer un déplacement vers l’avenue Roosevelt; pourquoi pas ?

Pour continuer à informer nos concitoyens et échanger avec eux, nous organisons une distribution de tracts sur le marché samedi matin, le 24 mars. Nous donnons rendez vous à toutes les bonnes volontés à 9h30 devant la Mairie afin de nous répartir le travail.

Et si vous n’avez pas encore (re) adhéré à l’association, ce sera l’occasion. La cotisation annuelle est de 2€ et les dons sont acceptés.

Reunion PLUI du 6 mars à 18h30

Le PLUI est un enjeu important pour l’avenir d’Aubervilliers. Jusqu’ici chaque commune élaborait son Plan Local d’Urbanisme. Dorénavant ces Plans d’Urbanisme devront être unifiés au niveau des intercommunalités ; il n’y aura donc plus qu’un seul PLU pour l’ensemble des communes faisant partie de Plaine Commune ; ce sera le Plan Local d’Urbanisme Intercommunal. Il faut donc faire un travail de mise en cohérence des différents PLU et Plaine-Co a décidé de faire participer les habitants à ce travail.
Qu’est-ce qu’un PLU ? C’est un document qui regroupe toutes les règles d’urbanisme : les zones qui peuvent être construites, celles réservées aux activités commerciales, aux espaces verts, la hauteur des bâtiments,etc…
Pourquoi est-ce important ? Parce que ces règles ont bien entendu un impact direct sur la façon dont la ville va évoluer.

 

Un questionnaire est en ligne ici, et vous trouverez un article également sur le site de la ville d’aubervilliers .
Une réunion est organisée sur le sujet le 6 mars à 18h30 à la médiathèque Saint John Perse.
Les travaux du métro en eux-mêmes sont hors PLU puisqu’ils sont souterrains, mais tout ce qui sera construit au-dessus du sol devra respecter les règles définies, y compris le projet de galerie commerciale & logements connexe à la future gare / station de la ligne 15.